本项目瞄准高速铁路、精密机床等重大装备关键零部件——轴承的设计、制造及服役所面临的共性关键技术与瓶颈问题，如界面系统的动态接触与润滑等摩擦学行为、轴承材料组织结构与组件表面状态的控制、轴承服役性能调控等为出发点，围绕：高速重载精密轴承多界面系统动态润滑接触理论，高速重载精密轴承组件的控形控性制造，复杂工况下轴承服役性能创成机理三个关键科学问题，开展如下六个课题的研究：

•          轴承滚道控形控性磨削及原型制造
•          轴承界面动态润滑接触机理及失效机制
•          轴承多重润滑膜生成机理及新型轴承润滑材料设计
•          轴承材料热处理工艺与组织性能调控
•          轴承组件基体组织可控性成形
•          高速重载精密轴承服役性能控制研究

        其中，西安交通大学在本项目中主要负责课题6——高速重载精密轴承服役性能控制研究。课题简介如下：

        在重载、高速、冲击等服役条件下，高性能轴承的宏观几何尺寸以及微观结构形貌产生非线性变形，引起内部间隙、载荷分布的变化，影响到轴承旋转精度，并由滚动体运动产生的动载荷引起接触区应力以及润滑状态变化，从而影响了轴承的摩擦、振动、运动等行为。从轴承组件制造到装配成轴承，轴承安装到工作主机，直至轴承在主机上产生复杂动力学行为这一过程是轴承服役性能逐步形成的过程。且由于轴承服役工况的复杂性和随机性，除了有精确的设计与制造保障外，还必须进行服役性能的在线调控才能满足服役性能的实际需求。通过对轴承设计、制造、服役过程的观察、实验、分析、验证，弄清所发生的力学、物理与化学行为的本质，揭示多场强作用下轴承服役性能的创成机理，是实现面向工况的轴承精度设计和服役性能的在线调控的基础。基于滚动轴承润滑接触理论的研究，结合本课题的研究成果提出高铁轴承和机床高速角接触球轴承技术原型。